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车联网使用了大量的国外软硬件设备,存在漏洞、后门等隐患,存在巨大风险。我国目前尚缺乏检测和保障体系; 有资料报道:智能汽车的车载智能设备不小于100台,整个程序代码不小于5000万行,整个智能驾驶代码将会有 2亿多行。

汽车行业必须在整个产品生命周期中考虑安全,包括多所有的自研软硬件、OEM厂商的零部件,随着OTA软件升 级,汽车行业必须有通用的安全标准,总公司和OEM供应商必须遵循同一套准则,以确保可管理的端到端安全解 决方案。

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