车联网使用了大量的国外软硬件设备，存在漏洞、后门等隐患，存在巨大风险。我国目前尚缺乏检测和保障体系; 有资料报道：智能汽车的车载智能设备不小于100台，整个程序代码不小于5000万行，整个智能驾驶代码将会有 2亿多行。

汽车行业必须在整个产品生命周期中考虑安全，包括多所有的自研软硬件、OEM厂商的零部件，随着OTA软件升级，汽车行业必须有通用的安全标准，总公司和OEM供应商必须遵循同一套准则，以确保可管理的端到端安全解决方案。